J'aime pas la télé !... du moins je n'aime pas les émissions TV consacrées à l'automobile. Auto-moto est un défilé de premiers de la classe très "tendance" , j'ai donc pris pour habitude d'enregistrer cette émission pour la survoler ensuite avec la télécommande en main (arme redoutable) et passer sur les pubs et les rubriques neu-neu style minute du tuning, présentation jeux vidéos (?!) etc... bon c'est vite fait après puisqu'il ne reste plus rien ! Côté M6 avec Turbo, çà fonce aussi, je survole encore : la carte des radars, les techniques Bloue-tousss, le Aïïe-teck, j'en ai rien à cirer !!! Exemple avec ce week-end : on voit une "école" de pilotage pour apprendre à se servir des aides EPS, ABS, EDS, et tout le bintz...ben si on conduit en deçà des limites où toutes ces c... se déclenchent pour aider, pourquoi apprendre ? Le must : on voit l'aiguille du compteur et la voix off dit "lâchez l'accélérateur, çà y est le régulateur est enclenché, ah oui d'accord qu'il dit le chauffeur". Encore mieux avec l'essai du Rav4, un gros machin SUV 4x4 et là on entend : pas mal, mais le rayon de braquage est juste pour la ville, le porte-gobelet à l'arrière penche un peu, etc... mais aussi "nous ne l'avons pas essayé dans un chemin ce n'est pas la vocation de ce 4x4" (sic). Cà rappelle furieusement cette logique qui consiste à faire des moteurs diesels de plus en plus puissants et complexes, pour les loger sous le capot de marques prestigieuses, Jaguar, BMW, et tant d'autres. Si j'avais les moyens d'acheter une bagnole comme çà, le prix du litre de carburant ne m'effleurerait pas (bon d'accord si j'avais beaucoup d'argent je n'acheterais pas autre chose que plein de R12, R12G, R12 break, pick-up, le tout dans un grand local, on ne se refait pas !!!). Enfin, c'est facile de critiquer c'est vrai et il y a sans doute d'autres bonnes émissions autos sur des chaines cablées, mais encore faut-il les avoir. Je me souviens d'une excellente émission sur FR3 qui s'appelait "Belles et bielles" consacrée aux autos de collection, elle n'a pas eu une grande durée de vie malheureusement ! Bon, on va se quitter pour cette fois sur ces grandes considérations existentielles, en attendant le discours du grand méchant patron de Renault Carlos Ghosn le 9 février (fin de l'aventure F1, renouveau d'Alpine, mais aussi coupes sombres dans le personnel sans doute) à suivre...