De tout, un peu...

Une bien mauvaise nouvelle pour commencer : le contrôle technique annuel... pas encore en service, mais quand une idée à la con circule, elle laisse des traces (voir le CT des motos qui ne devait JAMAIS voir le jour). Une bonne cette fois dans LVA n°2178 du 1er mai dernier : deux pages consacrées à la R12 TS (quand je pense qu'il y a quelques années on me disait dans les bourses-autos qu'une R12 ne serait JAMAIS digne d'être collectionnée, que cela ne servait à rien de stocker des pièces, que la R12 Gordini n'était pas la bienvenue à l'ACAT (club tourangeau)... Une annonce "perso" qui concerne les miniatures : je vends deux Renault 12 au 1/18 ème de la marque Ottomobile, cause double emploi : la R12 Alpine noire (Argentine) et le break 12 TS jaune, prix ferme port inclus 110 euros pièce, état NEUF, chacune dans le boitier blanc en mousse. Une petite histoire pour la route (qui fera grincer des dents les rares lectrices de cette rubrique ) : pourquoi les autos électriques n'ont pas de succès auprès des conductrices ?... "parce que pas assez d'autonomie pour faire un créneau" ! (remarquez que Franco Colapinto, diamant brut de la F1, avoue cette semaine qu'il ne sait pas en faire)... Une rêverie que j'ai eu il y a peu : un pays où les SUV n'existaient pas, seules les vénérables R12 circulaient sur toutes les routes, break, berline, voire pick-up, un monde simple sans m'as-tu-vu, qui me rappelait vaguement un état voisin avec un couple de dictateurs, mais mon rêve était confus, pas en Roumanie mais bien en... France, un rêve mi-imaginaire mi-réel ! @+

Bonjour à vous tous !... Dernières nouvelles concernant notre auto préférée : tout d'abord l'exposition Renault au musée Matra de Romorantin du 5 avril au 2 novembre, avec une affiche représentant une Renault 12 Gordini (celle de Christophe Perez) cette auto étant exposée avec 20 autres Renault sportives. La sortie du numéro 4 de "Losange magazine" version française (à commander sur le site car plus distribué en kiosque hélas) avec un gros plan sur la R12G -qui ressemble fort à celle de Noël Humbert, déjà essayée dans cette revue- espérons qu'il ne s'agit pas d'un doublon comme l'a fait honteusement "Mille Miles" ce mois-ci dans son n° 167 : ce magazine reprend intégralement un article sur le break "Gordini" de JC Briavoine, déjà passé dans la revue "R-Classic" (même rédactionnel, photos semblables, seule la présentation change (!) ce qui est ni plus ni moins de l'arnaque... Pour ma part j'ai commandé chez Ottomobile l'ensemble break assistance bleu-blanc-rouge R12 "Gordini" avec son plateau chargé d'une R17 Gordini Usine dans la même livrée : si vous recherchez cette belle R17, sachez qu'elle n'est pas disponible seule chez le fabricant, et que la mienne est à vendre (100 euros port compris) car je préfère mettre sur la remorque une... R12G. Également commandé mais livrable fin avril, le break orange Andalou, également au 1/18 ème. Pour finir, j'attends avidement comme tout le monde le livret "spécial catastrophe" que nous prépare le gouvernement, en souhaitant qu'il soit imprimé -dans un esprit écolo- sur un rouleau de papier toilette... et une dernière pour la route : j'ai pensé à une nouvelle apocope (exemples connus : vélo, télé, etc...) là il s'agit de CON, qui correspond à CONducteur d'Audi (valable également pour BMW et Mercedes, avec option Golf). @+

Dimanche 9 mars : retour de brocante avec un inattendu lot des 150 premiers numéros de La Vie de l'Auto (LVA) le premier exemplaire étant de septembre 1976 ! une belle page de l'histoire automobile à déguster (me restera t'il assez à vivre pour lire tout ce j'ai amassé )?... surtout qu'en ce moment je relis un à un tous les Autopop, Autocourse, Slick, Route Nostalgie, quand je dis relire intégralement c'est vraiment le cas, même les petites annonces sont dévorées (!) Je me replonge dans cette époque insouciante et bénie des années 70, je pousse même le vice à retrouver -grâce à Maps- les lieux de magasins, ateliers, garages dont les publicités vantaient les mérites... Toujours LVA mais cette fois dans le numéro du 27 février dernier, un clin d'oeil à un pilote de Renault 12 Gordini engagé au rallye de Monté Carlo historique : Christian Michal. Côté presse encore et toujours, le magazine "VHC" n°43 propose une très belle couverture avec une R12G en gros plan (celle de Patrick Thomas) ce qui est plutôt rare... Enfin à signaler la sortie imminente du break R12 TS modèle 1975, orange Andalou 318 chez Ottomobile (à pré-commander sur le site Otto) livraison prévue fin avril. Pour conclure, sachez également que j'occupe mes loisirs d'hiver à la recherche de documents photos sur la ville de Tours en particulier et l'Indre et Loire en général, documents spéciaux car anciens et que je compare aux mêmes prises de vues actuelles, c'est la folie avec déjà quatre albums pleins à craquer... sans oublier aussi la recherche de photos des panneaux et bornes Michelin toujours en place au bord de nos routes : nous avons la chance dans le département 37 de posséder encore pratiquement l'intégralité de ces vestiges dont certains atteignent le siècle (!) la lave émaillée étant d'une solidité à toute épreuve. Toutes aussi intéressantes les plaques dites "de cocher" qui, elles aussi, sont très nombreuses dans les villages alentours. Ajoutons à cela les photos anciennes de casses automobiles exclusivement françaises et mon bonheur sera complet... (à revoir sur Dailymotion l'extrait du film "Sous le signe du taureau" ou Gabin déambule dans une casse de 1960 ou encore "La mort d'un casseur" numéro 26 de la série DVD consacrée aux Cinq dernières minutes, un régal pour ceux qui, comme moi ont connu ces espaces de démolition à entrée "libre") une toute autre époque ! @+

Bonjour à tous, quoi de neuf dans notre petit monde de la voiture ancienne ?... La création des ZFE (Zones de Forte Exclusion) dans les villes intra-muros - la pollution s'arrêtant aux frontières comme on le sait, tel le nuage de Tchernobyl- ce qui ne concerne pas à priori nos anciennes Renault 12, mais qui devient préoccupant quand on écoute certains propriétaires de C15 ou 405 mazout en fin de vie : pour ma part, à la vue d'une des voitures de notre modeste collection, j'ai été plusieurs fois questionné sur l'obtention de cette fameuse carte grise collection, afin d'en détourner l'esprit et continuer à circuler en agglomération avec une vieillerie fumante. La FFVE avait-elle vu venir cet engouement soudain pour la CGC ? Doit-elle changer la limite des 30 ans pour constituer un dossier, par ailleurs comment refuser une CGC à un véritable amateur de C15 "état concours" par exemple ?... Comme le dit dans un film Bernard Blier -victime de son propre stratagème- : "Évidemment, quand on invente un jeu de con..." Deux nouvelles concernant la lecture pour ces longues soirées d'hiver : la sortie d'un énième livre sur le circuit de Montlhéry ("100 ans de l'autodrome de Linas" éditions APTAV Prestige, 22 euros port inclus) ouvrage de 100 pages contenant d'étonnantes et inédites photos, à regretter toutefois la mauvaise qualité de reproduction des documents, c'est dommage à une époque où les outils de photogravure, impression, sont si sophistiqués ! Et pour les amateurs de la Vie de l'Auto un nouveau format plus petit (21 x 30) qui ne favorise pas, loin de là, la lecture pour les yeux fatigués de ses lecteurs (LVA ne connait donc pas la moyenne d'âge de ses abonnés, il n'y a pourtant qu'à regarder les photos des reportages (bourses, salons, rassemblements) et compter les têtes blanches : c'est simple, autour de 99,9 % !

Dans le dernier billet, je vous indiquais la sortie -le 7 octobre- de la R12 au 1/60 ème dans la série "Mes voitures de collection" (numéro 9) : on apprend dans le livret qui accompagne la miniature, que la monte en série des pneus était ni plus ni moins que 205/55/16 (!) Étonnant non, comment un tel "renseignement" a t'il pu passer devant le rédacteur, la relecture, l'éditeur, l'imprimerie, sans être corrigé ? Dans le numéro 2158 de la Vie de l'Auto, retrouvez deux pages consacrées à Mike Davister et sa grande passion pour la R12 Gordini (j'en profite pour lui rappeler que je recherche toujours des photos inédites de la Coupe, particulièrement celles de Christian Courtel ou Adolphe Conrath) même si je sais par avance que cela restera lettre morte. En ce qui concerne Alpine et la F1, on appréciera la très élégante façon de virer Esteban Ocon : comparez les marques affectueuses de soutien à Lewis Hamilton pour son départ de Mercedes vers Ferrari, et le laconique communiqué concernant le seul pilote français à avoir offert à Alpine une victoire (Hongrie 2021)... il n'y a pas photo ! Cette équipe ne mérite pas vraiment à mon sens l'image d'Alpine, avec ses ateliers basés à Enstone (Angleterre) et son futur moteur Mercedes (Allemagne) le tout piloté par les deux corroti de service. Enfin, comment comprendre la décision de certaines municipalités qui interdiraient aux véhicules électriques l'accès aux parkings souterrains par crainte d'incendie (cela nous rappelle les restrictions pour les autos alimentées au GPL), en sachant que les places en surface ont été supprimées en quantité... Comme le disait si justement Fernand Raynaud : " Y'a comme un défaut !" @+

Avez-vous apprécié le très attendu Mondial de l'Auto 2024 ? Que de voitures élégantes, fines, sobres dans le style, mais celle qui m'a le plus impressionné est sans contestation la gracile Yangwang U8 de la marque BYD (ou Bide, en français) : 1200 chevaux, 5,32 mètres de long, et un poids de 3,5 tonnes. Mieux qu'une vulgaire R12 Gordini sans doute, mais pas pour toutes les bourses hélas (environ 140000 euros)... Une autre constatation concernant le tarif des berlinettes Alpine A110, les vraies, icônes des années 60/70 : on en voit dorénavant en annonce à partir de 60000 euros, soit le même prix qu'une version moderne d'occasion ! À propos de cette vénérable marque, que penser de l'orientation voulue par le mafioso barbu : le choix d'un moteur Mercedes, la quasi fermeture de l'usine de Viry-Chatillon , et le transfert vers l'Angleterre ? Souhaitons simplement que le sticker Alpine -déjà bien petit- collé sur le museau de l'auto reste en place, ce serait déjà beaucoup ! Pour finir avec la marque au A fléché, comment ne pas craquer devant la superbe A290, élégant petit break électrique de 1500 kilos et dont le prix démarre à la modique somme de 38700 euros ? Sans oublier les futurs SUV dans les cartons qui font déjà saliver... le pauvre Jean Rédélé doit avoir fait au moins dix tours dans sa tombe ! Enfin, cerise sur le gâteau, j'ai pu enfin utiliser "Chat Gipiti" (ou J'ai pêté, en français -dixit Bigard) avec trois questions, et trois réponses totalement à côté de la plaque : qui a gagné les 24 heures du Mans en 1955, quel pilote de F1 a participé à un maximum de GP sans en remporter un seul, et, bien sûr, quelle est la cylindrée de la Renault 12 Gordini ? Vous apprendrez que le vainqueur n'était pas Mike Hawthorn comme je le croyais depuis toujours mais Fangio (?) et que le pilote de F1 malchanceux est Nick Heifield (?) et non pas Nico Hulkenberg... quant à la Gorde, on apprends qu'il y a eu deux versions : 1300 cc dans un premier temps et le 1600 cc par la suite... Qu'en penser : Intelligence Artificielle ou Connerie Naturelle ? PS : dernière minute, sortie le 7 octobre de la R12 au 1/60 dans la collection "Mes voitures de collection" n°9. @+

.... Quoi de nouveau me direz-vous ? Réponse : rien. Du banal, du vu et revu, du néo-rétro (?) à la pelle avec une soi-disant Renault 17 électrique, 20 cm plus large que la vraie (!) un volant carré et autant de ressemblance qu'entre Brad Pitt et Quasimodo. Ajoutons à cela la "nouvelle" SM, un immonde tank long et large que Citroën-DS a dans les cartons, une R5, et une R4 toujours chez Renault, un coupé 504 Peugeot new-look, un SUV Ford appelé... Capri, une énième Mustang, une Corvette sans fin... Les constructeurs sont au bout du bout, ont des idées sur tout mais surtout des idées ! Et que dire des ajouts de rajouts de plastique, déflecteurs, jupes, mis çà et là sur la calandre, le hayon, mode qui rappelle le tuning dont on se moquait bien il y a une vingtaine d'années. Pas étonnant que, invariablement, je suis accosté -comme vous sans doute- par des possesseurs de tanks modernes, sensibles à l'élégance toute simple de mes Renault 12 ou de la petite Simca 1000 : ils sont très contents des progrès concernant la sécurité mais pour le reste, rien à faire, ils regrettent le côté couteau-suisse de ces autos des années 70. Ceux dont je parle ont 50 à 70 ans, quelque fois un jeune -très jeune- est intéressé, mais jamais un trentenaire/quadra ! Ceux-là ont invariablement la panoplie : Audi (noire si possible) voire BMW ou Mercedes, crâne rasé et petit barbe comme il faut, tête de noeud en fréquence et l'air confiant en toutes circonstances. Poufiasse blonde avec le portable vissé au cerveau assise à la place du mort, glaces hyper-teintées pour protéger les gosses rivés aux tablettes et qui ne regardent rien de ce qui est au dehors (c'est vrai que sur l'autoroute...) et clim à fond toute l'année avec moteur tournant dans les parkings, toujours collés à 5 cm du pare-chocs qui les précèdent, avec pour certains le refus d'obtempérer qui va bien, et pour cause : pas d'assurance, pas de permis et donc pas de contrôle technique. Chers parents aujourd'hui hélas disparus, je ne vous remercierai jamais assez de m'avoir fait connaitre une époque formidable, la dernière sans doute, celle de la vie simple et joyeuse. Sur ces sombres paroles qu'il me tenait à coeur de publier, et que vous ne partagerez peut-être pas (mais çà je m'en cogne) quittons-nous avec une bonne nouvelle : la sortie chez Welly-Nex de la Renault 12 (échelle approximative au 1/32) petit jouet simple et peu onéreux, difficile à trouver chez nous visiblement (mais disponible sur le "ouaibe"). @+

... Retour de Charnizay, village d'Indre & Loire qui commémorait pour la troisième fois sa fameuse course de côte des années 70 : la R12 Gordini s'y est très bien comportée, le pilote malgré l'âge a bien rempli son rôle et fait profiter de la place de passager aux courageux qui le demandaient... Tout serait donc pour le mieux si des nuages noirs ne se présentaient dans le ciel de 2025, ombre annonciatrice de mauvaises nouvelles en provenance de la FFSA. Celle-ci veut sa part de gâteau et voit d'un mauvais oeil les montées historiques, après avoir chamboulé les rallyes d'autos anciennes ; il s'agirait d'imposer une infrastructure -contre monnaie trébuchante bien entendu- avec ambulance, commissaires patentés et tout le barda, sans parler d'équipement de l'auto et du pilote ! Il semble donc que la côte de Charnizay soit condamnée comme les autres montées historiques par avidité de la FFSA et démission tacite de la FFVE. Je remercie en tous cas le club organisateur pour ces trois éditions qui resteront dans les mémoires, une question cependant : pourquoi encore cette fois tant d'Alpine nouveau modèle (oui, la boursoufflée de 1100 kilos équipée d'un moteur coréen) ? Elles n'y ont pas leur place, pas davantage que les Porsche, ou Mustang nouvelle génération. Je n'arrive pas à m'y faire, moi qui n'aime que les autos "avant les boucliers en plastique et l'injection"... Vieux con je suis, vieux con je reste, pas de problème, j'assume ! A propos de "vieux" (disons plutôt "anciens") j'ai constaté en peaufinant une énième fois mon recensement que les prénoms ne sont pas ceux de perdreaux de l'année (aucun Kévin ni Vanessa) mais plutôt une avalanche de Bernard, Philippe, Patrick, Didier, etc... ce qui donne une idée de l'âge moyen des propriétaires actuels encore capable de piloter cette vénérable auto (pour combien de temps encore) ? Cette énième révision du recensement m'a appris également que sur les 660 noms de cette liste, je n'ai rencontré de visu "que" 65 possesseurs de R12G. Dernière constatation -amère- sur l'impunité envers les autos de kékés reprogrammées et qui peuvent atteindre des puissance phénoménales, alors que j'ai dû revendre mon Solex qui roulait à 25 km/h car je ne voulais pas qu'on m'impose de casque ni de gants, et que le contrôleur technique fait la gueule en voyant l'arceau dans la R12G alors que c'est -à mes yeux- un élément de sécurité... Va comprendre, Charles !

... Bonsoir ! Parlons "retraite" pour cette fois : je n'imaginais pas (attention c'est de l'humour !) que cette période serait aussi difficile, avec toutes ses obligations. Pour ma part, il s'agit de veiller au bon état de chacune des 6 voitures constituant notre parc automobile (toujours une avec un "pet de travers" !) : niveaux, vidanges, contrôle technique, petite ou grosse maintenance mécanique, etc... tenue en bon ordre du magasin de pièces détachées, rangement journalier de l'atelier (maniaquerie) et bientôt déplacement du pont élévateur à l'autre bout du garage (!) pour une meilleure accessibilité, une exposition plus lumineuse à côté de la grande porte, et une facilité d'accès pour les autos. Ajoutons à cela l'agencement sans fin du musée des minis qui compte environ 2500 exemplaires de toutes échelles, la maintenance du circuit de slot Carrera (à ce sujet, attention aux pneus "repro" en uréthane qui offrent un grip maximal mais qui inflige aux pignons des fortes contraintes jusqu'à la casse, problème hélas vérifié à quasi 99 %). Vous le voyez, ce n'est pas une sinécure ! Et ce n'est pas fini, avec la partie archives : collecte des photos, constitution d'albums, rangement selon les besoins des revues et livres automobiles (là, on ne compte plus) et, dernière idée de derrière les fagots, une suite -humble et modeste- de l'oeuvre de l'historien automobile G.N. Georgano : je compulse les informations sur les marques insolites non citées dans cet ouvrage, et je les classe sur des fiches cartonnées. Du travail à l'ancienne, comme le faisait le fameux Serge Pozzoli avec ses "Tiroirs de l'inconnu" dans l'excellent "Fanatique de l'auto"... À quoi et à qui cela servira t'il ? pas à la descendance en tous cas, mes deux grands enfants n'étant pas du tout intéressés par les automobiles ! Pour finir, une mauvaise nouvelle : la sortie en kiosque de la R8 Gordini Altaya au 1/6 ème, faisant suite à celle de Eaglemoss au 1/8 ème : les fanas de cette auto voudront-ils faire doublon ? et pour nous toujours pas de Renault 12 Gordini (alors que çà marcherait, voir le succès de la Dacia 1300 rouge en Roumanie) dommage, vraiment dommage... @+

Triste nouvelle pour les fans de Françoise Hardy (... "vous m'avez dit de dire Hardy !") La chanteuse décédée il y a peu, avait participé au film Grand Prix en 1966 aux côtés d' Yves Montand et la nouvelle de sa mort m'a donné l'envie de revoir le DVD. Toujours la même émotion avec les circuits défigurés ou abandonnés et les pilotes de F1 de l'époque dans leurs propres rôles... Autre disparition dans le milieu automobile, celle de Jack Boinot, pilote de la Coupe R12 Gordini et amateur éclairé, je l'avais connu -de loin- en Coupe R5 Alpine même si nous n'étions pas dans "la même cour", lui aux avant-postes et moi en fond de tableau ! J'ai retrouvé par ailleurs sur internet -non sans émotion- des documents de la Coupe 1981 et 1982 avec mon nom dans les engagés à Nogaro ou encore Montlhéry : hélas, quelle hécatombe, bon nombre de concurrents sont partis bien loin de nous. Avez-vous regardé les dernières 24 heures du Mans ? là on retrouve aussi de "sacrés" pilotes qui ont tourné six heures sous la pluie derrière la voiture de sécurité (!) de quoi se demander comment a fait Henri Pescarolo en 1968 pour attaquer toute la nuit avec la Matra privée d'essuie-glaces... Dans le même ordre d'idée, ne devrait t'on pas demander aux boxeurs de faire des bisous au lieu de se frapper ? Passons au rayon lecture avec la sortie ces jours derniers du magazine consacré à Renault : Losange N°1 en version française, due au hollandais Tony Vos. Rayon presse également, le traditionnel Salon de l'Auto-journal où j'apprends que certaines autos électriques peuvent être équipées d'un bruiteur pour faire vroum-vroum (Fiat 500 par exemple) : mon conseil gratuit et éprouvé par mes soins il y a une soixantaine d'années sur mon vélo... 4 épingles à linge qui maintiennent 4 bouts de carton frottant sur les rayons des 4 jantes ! "on dit merci qui" ?... @+

Attention ! il faut au minimum déclencher le plan ORSEC, je viens de constater l'absence supposée de R12 Gordini dans deux départements : la Mayenne (53) et le territoire de Belfort (90). En effet le recensement n'indique pas la présence de R12G (?) si vous en connaissez merci à l'avance de penser à moi. Cela étant dit, j'ai relevé pour vous deux nouvelles occasions de dépenser de l'argent inutilement, la première concerne le scooter de notre ex-président adjugé 25420 euros (!) et l'autre -de fort mauvais goût- le casque brûlé de Nikki Lauda lors de son accident sur le Nurburgring en 1976, estimé entre 50000 et 60000 dollars... Nous qui luttons pour entretenir nos autos anciennes avec de petits budgets, pendant que d'autres ont de l'argent à ne pas savoir quoi en f... (comme dit l'autre à son copain : "J'ai du fer et je ne sais pas quoi en foutre"... " Ah bon, moi c'est l'inverse !"). Bon, après cette page de poésie, un peu de sérieux avec des nouvelles fraiches de la Simca 1000 -dernière arrivée dans la collection- avec ce conseil d'un vieux sage : faites souvent rouler vos autos, rien n'est plus mauvais qu'une immobilisation prolongée ! La petite Simca restée longtemps inactive aux Pays-bas marche de mieux en mieux en avalant des kilomètres, mais il a fallu débourser une belle somme au total pour changer tout ce que le temps avait dégradé. Il y a peu, c'était au tour de la Gordini avec les freins totalement bloqués, puis du pick-up Dacia avec un commencement du même symptôme. Pourtant, je m'efforce de faire un roulement entre les différentes autos mais on peut vite se laisser déborder. Même la petite Ériba a besoin de se dégourdir les jantes ! Pour finir, une nouvelle qui fait grand bruit à Paris et qui consiste à déféquer dans la Seine en prévision de la baignade le 23 juin prochain de Manu Premier et de l'âne Hidalgo... Je ne pourrais pas -hélas- me joindre aux festivités car le Cher et la Loire ne passent pas dans la belle Capitale ! @+

Salut à vous , chers lecteurs de mes turpitudes "automobilistiques" ! On a appris il y a peu, la future mise en vente d'une plaque d'identification d'une Bugatti ancienne, très célèbre mais disparue en 1941 d'après les historiens. Reste donc cette petite plaque en ferraille déjà estimée de 5000 à 10.000 euros par la maison Osenat, et qui va sans doute coûter "un pognon de dingue" comme dirait notre footballeur-boxeur-militaire. L'argent n'a pas la même valeur pour tout le monde, et, bien loin de tout cela je suis heureux de mon humble trouvaille en brocante il y a une semaine, à quelques kilomètres de la maison : deux superbes R12 Gordini Scalextric à l'état absolument neuf, une bleue et une jaune pour la modique somme de 80 euros le lot ! Un trésor à petit prix à mes yeux, car il s'agit là de deux jouets des années 70 qui ont traversé le temps sans perdre leur éclat, ni leurs fragiles décoration en papier, et prêtes à rouler sur le circuit (si l'on excepte les pneus durcis qui ne favorisent pas la motricité)... Je ne pourrais pas en revanche acheter le superbe attelage au 1:18ème prévu par Ottomobile, et composé d'une R12 break aux couleurs Renault Assistance bleu-blanc-rouge, tractrice d'un plateau supportant une R17 Usine décorée de la même façon : prix de l'ensemble 180 euros (à moins d'acheter le tout et revendre aussitôt le plateau et la R17) ...à voir. Une triste nouvelle pour l'usine de Flins âgée de 72 ans et qui ne verra plus d'autos en fabrication -la Renault 12 y a été assemblée de 1969 à 1978- le site sera dédié à d'autres activités... En Italie, le gouvernement a obligé Alfa Roméo à changer le nom du nouveau "Milano" en "Junior" prétextant la fabrication du véhicule en... Pologne, et toc ! Enfin si vous voulez voir une R12G en activité sur un rallye, pensez au Tour Auto qui se terminera ce samedi 27 à Biarritz : un exemplaire est engagé avec le numéro 131équipage Charpentier / Noel. @+

Aujourd'hui, nous parlerons de tout un peu, avec tout d'abord du nouveau sur votre site préféré, à la rubrique "recensement" et plus particulièrement dans la dernière colonne "divers" où l'on retrouve à présent la dernière date connue de transaction (enchères, petites annonces) rien de bien secret puisque publié sur internet, ce qui évitera aux grincheux cités dans le dernier billet de gonfler les muscles... Également ajoutés, les numéros et dates de revues ayant consacré au moins un essai de l'auto quand c'est le cas. Ces renseignements pourront peut-être aider un futur acheteur de la voiture recensée. Dans un autre ordre d'idée, une nouvelle folie de collectionneur : on apprend dans un magazine "Alpine" le montant déboursé en novembre 2023 pour une paire de sièges de Renault 5 Turbo... certes nous sommes en Amérique, plus exactement chez "Bring a tailer", attention tenez-vous bien: 14250 euros ! La folie dans toute sa grandeur, un autre exemple avec le nouveau Hummer électrique : 5,50 m de long, puissance évaluée à 1000 chevaux, plus de 4 tonnes dont 1,3 pour les seules batteries. Je croyais bêtement que les autos devaient maintenant maigrir et économiser l'énergie (car l'électricité ne tombe pas du ciel)... Pour épater mes voisins, j'ai bonne mine avec ma Mia franchouillarde ! Mais je suis très modeste et je préfère comme vous mes humbles Renault 12, ainsi que la petite Simca 1000 qui, elle, ne pèse que 780 kilos : à propos, çà y est, sa carte grise collection est enfin arrivée, il aura donc fallu seulement une petite (?) année pour l'obtenir. Pour finir, retour de brocante ce matin avec -enfin- la tour TV Scalextric F302 et son caméraman, depuis le temps que j'en rêvais... Ces derniers temps j'aurais quand même déniché également la Simca Rallye 2 de chez Revell, le disque 45 tours de bruitages Scalextric, et, dans la même marque le pont Dunlop en caoutchouc gris premier modèle. Ces dernières dépenses m'ont dissuadé de ramener ce matin l'imposant bâtiment de chronométrage K703, dommage c'était la première fois que j'en voyais un "en vrai", je me contente donc de son clone réalisé par mes soins en carton, et qui, vu de loin peut faire illusion !!! (visible rubrique "Minis" en bas de page 34)... @+

... Allons bon ! Voilà que les ennuis se profilent à l'horizon, mais j'ai le glaive vengeur et le bras séculier, comme le disait un autre Bernard... Un certain David L. (dept 13) s'est étonné de voir sa R12G blanche recensée et m'a menacé de poursuite judiciaire en sollicitant la gendarmerie : je ne sais pas qui est cet homme et je ne cherche pas le rencontrer, je lui ai donc conseillé d'aller voir chez nos amis d'Athènes -ce qui après réflexion était déjà sans doute dans ses moeurs- et j'ai supprimé illico sa bagnole du recensement. Je n'ai pourtant pas pu inventer son existence -à l'insu de mon plein gré- ce qui m'a agacé c'est la menace directe sans sommation. On est parfois étonné de la réaction de certains "amoureux de la 12" : il y a quelques années, lors d'une rencontre sur le circuit Bugatti au Mans, je range la nôtre à côté d'autres Gordini, et direct je me fais engueuler par un dénommé Alain B. (dept 91) qui me reproche -presque vingt ans après !- son éviction du Club R12G... Il avait préparé son texte depuis tout ce temps et visiblement il était satisfait de se vider, façon remorque de lisier au passage d'un ministre ! Après cela, on me reproche souvent de ne plus vouloir intégrer un groupe, une association, mais je suis davantage en phase avec mon chien qu'avec les humains. Cela étant dit, passons à autre chose avec la sortie ce jour de Berlinette Mag' n°120 qui consacre un essai de huit pages à la R12G de Denis Thomas. Un scoop -du moins pour moi- avec la présence en 1974 de Michèle Mouton aux sélections de la Coupe ! je savais qu'elle avait fait un peu rallye avec une R12G blanche (celle de Cécile de Montgolfier) mais je savais pas qu'elle avait tenté la fameuse Coupe Gordini... Sur internet, on apprend par Classic courses que Renault a fait fort à Rétromobile 2024 avec un énorme bandeau "The originals RNLT" (comprenez Renault en vieux français) sur un stand pourvu entre autres de... baby-foot ! Si vous voulez un de ces bijoux du football miniature décoré aux couleurs de RNLT -c'est pourtant vrai que c'est moins fatigant à écrire- il faudra débourser la modeste somme de 4200 euros. Bon, arrêtons de tout critiquer : il y a du bon et moins bon avec par exemple l'incomparable service des cartes grises. La Simca 1000 achetée aux Pays Bas début mars 2023 n'a toujours pas sa CG collection, mais c'est vrai que pour la Mini achetée en Allemagne on avait déjà attendu six mois ! Quelle idée d'acheter des véhicules à l'étranger, direz-vous, c'est vrai mais je pensais niaisement que ces pays faisaient partie de l'Europe. L'Union ne fait donc pas la force, comme disait l'autre : "Un pour tous, tous pourris " !!! @+

Le froid est arrivé, propice à la lecture devant la cheminée : à signaler la sortie cette semaine d'un hors-série "Auto hebdo" consacré à Jacques Laffite, après ceux dédiés à Jean Pierre Beltoise, et Henri Pescarolo pour ne citer que les pilotes français. Sortie également d'une énième Renault 12 TS au 1/18 ème chez Solido (voir billet précédent), cette fois elle est vert acide... Pour ma part j'ai abandonné depuis longtemps, après les jaune et orange car le budget n'est pas extensible et surtout Solido se contente de changer la teinte sans créer un nouveau modèle hélas (il y aurait pourtant possibilité de proposer une phase 2, un tôlé R2360, une version groupe 2, un coupé 2 portes roumain, un pick-up ou pourquoi pas le prototype avec sa calandre à trois phares et la roue de secours sur la malle, ce ne sont pas les différentes R12 qui manquent). Otto de son côté n'a jamais osé la R12 au 1/12 ème qui aurait pourtant connu du succès, dommage ! À noter dans un tout autre registre la disparition d'un grand spécialiste de la Gordini -version pays de l'Est- et des R17, Hubert Melot grand ingénieur chez Renault. Sans oublier celui qui a gagné l'édition 1972 de la Coupe R12 Gordini, René Metge, décédé début janvier et qui n'a d'ailleurs pas eu droit au moindre commentaire sur le site de la défunte Amicale R12 Passion... Je ne peux m'empêcher d'y trainer de temps en temps, en regrettant "le bon temps" et en constatant la pauvreté totale des commentaires. Quand je repense qu'on m'a reproché de ne pas y avoir assez participé !... Rien ne sert de rabâcher les mêmes regrets mais quel gâchis quand on y pense... Terminons avec ce qui pourrait être un gag si ce n'était la sinistre vérité : notre brave Simca 1000, achetée en mars 2023 aux Pays-bas, n'est toujours pas à ce jour enregistrée en carte grise collection. Cela ne saurait tarder, mais il aura fallu donc près d'un an pour y arriver : en cause, la lenteur à tous les étages de l'administration pour l'obtention du quitus fiscal, pour celle du certificat de conformité, pour celle de la carte grise elle-même et pour l'attestation de la FFVE nécessaire à une demande de carte grise collection... vous avez suivi ? Heureusement que l'on a eu en France la mise en place du "choc de simplification" qui devait résoudre les démarches dématérialisées (!) ce qui n'empêche pas d'ailleurs de sortir la CB à chaque étape... Mieux vaut en sourire, acceptez chers lecteurs mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année ! @+