De tout, un peu...

Je crois bien devenir fou !... En effet, je parle à mes autos alors que j'éprouve de plus en plus de mal à communiquer avec les humains ! "Objets inanimés, avez-vous donc une âme ?" demandait notre cher Alphonse de Lamartine. Pour ma part je pense sans doute la même chose, convaincu que ces masses de métal ont une histoire à raconter, elles qui ont traversé une cinquantaine d'années (!) et c'est pourquoi chaque soir au moment de fermer les portes du garage, je leur glisse un petit mot : à l'une : "toi, demain, tu vas te dégourdir les roues" ou à une autre : "oui je sais tu as besoin d'une réparation, je m'en occupe" et inévitablement à l'attention de toutes : "bonne nuit les enfants !"... D'ailleurs, chaque matin, je leur dit bonjour, ainsi qu'au musée des miniatures auquel je jette un oeil attendri : chaque petite voiture me rappelle un souvenir, son achat, son usage plus ou moins intensif dans des mains enfantines ; chaque jouet acheté en brocante a du connaitre de folles aventures, les traces de choc et les manques de peinture en attestent. Pour les grandes à l'échelle 1, une panne devient un souci : il y a peu, la R12 break a eu un ennui de suspension à l'avant et nous avons souffert pour elle à chaque bosse, chaque saignée (et il y en a beaucoup sur nos routes !), sans parler des moments d'insomnie ou invariablement je repense aux autos endormies dans leur grand atelier... C'est donc une passion -très- dévorante, il faut le savoir avant de s'y adonner ! Difficile de comprendre alors que la Gordini soit autant sollicitée, alors qu'elle pourrait être dorlotée elle aussi ?!... Combien de fois a t'elle frôlé la sortie de route fatale, combien de tours a pu prendre le régime moteur, mais quel plaisir (malsain ?) de la piloter au maximum de ses possibilités, en respirant son haleine chaude au risque -hélas- de la casser. Par contre, il y en a une ici qui ne risque pas d'avoir un accident : il s'agit de ma "madeleine de Proust" plus connue sous le nom de Simca 1000 dont la demande de carte grise date de trois mois, et toujours aucune avancée, pas mieux que pour un rendez-vous à l'hôpital ou chez un ophtalmo. Une dernière nouvelle qui bouleverse notre paisible vie de nouveaux retraités : l'arrivée de Rex, épagneul de trois ans, très vif et qui demande à être "canalisé", mais qui aime les autos et Kaïs notre petit-fils, que demander de plus ? @+

... Une question pour commencer cette nouvelle rubrique : connaissez-vous le vrai cynisme ? Eh bien en voici un triste exemple aperçu dans "La Vie de l'Auto" : la mise en vente d'un morceau de la Mercedes qui, en 1955, a provoqué la mort de 80 spectateurs... Cyniques ? oui, le vendeur (Artcurial / Hervé Poulain) d'un côté et l'acheteur-voyeur qui a donc déboursé 34112 euros (!) pour ce bout de tôle de l'habitacle ; avec eux, on sait déjà que le jour où les cons seront en orbite, ils n'auront pas fini de tourner, comme disait l'autre ! Cynisme encore et toujours dans LVA mais de juin 2008, où j'ai retrouvé un article sur l'éventuelle destruction des stands de Reims, rien de nouveau donc car aujourd'hui c'est le même combat avec des dirigeants différents qui rêvent de tout raser pour un futur programme immobilier ! C'est vrai que le terrain manque terriblement dans cette région, constatez-le vous même en survolant le "circuit de Reims-Gueux" avec Maps. Un dernier exemple : le cynisme de l'ANTS qui peut mettre quatre mois pour éditer une nouvelle carte grise (cela en prend bien le chemin pour notre Simca 1000) mais j'apprends qu'une CG provisoire est disponible -moyennant 80 euros- et valable pour une durée de... quatre mois. Une coïncidence très certainement, n'y voyez rien d'autre... Bon, après ces tristes anecdotes, passons à beaucoup plus optimiste : retour sur la deuxième édition de la Côte historique de Charnizay (37) le 5 août dernier, une très belle journée malgré une météo moyenne. La R12 Gordini a donné le meilleur, son pilote aussi je l'espère et l'équipe des organisateurs a été au top ! Ce qui m'a surtout frappé pendant toute cette manifestation, c'est le même discours de chaque participant concernant l'avenir immédiat : avec l'âge, les autos sportives des années 70 vont bientôt être à vendre -si ce n'est déjà fait- au profit de la nouvelle Alpine pour ceux qui peuvent se le permettre. Cette auto offre la climatisation, la direction assistée et la boite auto... Bon, admettons, mais ce qui fait réfléchir également, c'est que tous ces papys-retraités m'ont confié le manque total d'engouement pour la chose de la part des enfants. Triste à pleurer non ?

"Spécial presse automobile" : voilà, en vrac, quelques nouvelles concernant divers magazines parus ces derniers temps, tout d'abord un "Hors-série" consacré aux Renault sportives (juin 2023)... La Renault 12 Gordini en occupe quelques pages, mais en regardant de plus près on reconnait l'article et ses photos entièrement "pompées" dans une revue précédente (parue en octobre 2021 !) l'auto est une jaune bien connue, celle de Olivier Jeantils (ou trop "gentil") ? Encore une fois, la recette est maintenant connue, on fait du neuf avec du vieux sans déboursesr un euro... Heureusement, il y a de bonnes surprises avec cet essai de la R12G de Jacques Cavalier dans "Berlinette mag"numéro 116 : un article qui nous apprend que l'auto a été livrée neuve à François Xavier Delfosse -ingénieur Renault / Alpine- en 1973 avant d'arriver chez son propriétaire actuel, le tout agrémenté de photos d'archives prises au fameux RAC anglais... une auto qui a beaucoup couru et qui est aujourd'hui chouchoutée et encore dotée de son immatriculation d'origine 1648 HJ 76. A lire également : un spécial Route nationale 7, édité par "Centre France magazines" (attention, peu distribué en kiosque, donc à commander sur le site dédié) : un ouvrage broché, couverture cartonnée, et surtout sans aucune faute d'orthographe ni erreur de légende, ou photo inversée ! un beau boulot, complet, instructif et à garder précieusement dans la bibliothèque (prix : 14,90 euros sans le port). Autre achat ces derniers jours, le salon 2024 de l'Auto-journal avec 400 pages et 5000 modèles présentés : oups, que des horreurs, des SUV à n'en plus finir, de plus en plus hauts, larges, longs mais électriques à 99 %. Tous ces Panzer reçoivent des écrans d'info-divertissements (?) nouvelle appellation très tendance pour désigner le tableau de bord. On est bien loin des R12 et de leur simplicité d'usage et d'entretien ! Pour finir, un bon moment de rigolade dans "La vie de l'auto" du 22 juin dernier, avec le bref essai d'une Renault Primaquatre de 1937 : on relève que l'auto "ne consomme pas d'huile en usage normal entre deux vidanges"... hum, qu'en pense Renault avec ses moteurs actuels TCE qui demandent une surveillance continue du niveau d'huile, cassent comme du verre quelques fois et ne sont pas toujours pris en charge par le constructeur ? C'est le progrès, on nous dit...

"Pardonnez-leur, ils ne savent pas ce qu'ils font"... Cette célèbre phrase de la bible (et reprise un jour par notre chère Ségolène) correspond tout à fait à notre drôle de monde automobile. En vrac, voilà mes dernières élucubrations que m'évoquent ces temps troublés de "collection" à tout prix : tout d'abord la folie pure avec ces 200,000 euros déboursés pour une 2CV en bois ! J'avais vu cette auto dans un salon à Tours, certes il y a un énorme et beau boulot derrière tout cela mais vaut-elle vraiment ce montant astronomique ? Que se passe t'il dans la tête d'un riche amateur, pour acheter sans compter un urinoir (Duchamp) ou un tableau réduit en miette (Bansky) ? Il doit y avoir un certain snobisme à posséder davantage que ses pairs, on le voit par exemple dans l'émission Vilebrequin sur internet : deux nigauds essayent des autos en évoquant à chaque fois le voisin "qui va la voir", regrettant le côté simple de certains accessoires, et débitant la phrase iconique "avec çà, on pèse !" pour tout ce qui est cher, m'as tu-vu, peigne-cul au possible... Ce n'est pas la planète qui devient folle comme le soulignent les enculogistes, mais bien ceux qui marchent -hélas- dessus. Pour ma part, j'évoque souvent cette phrase culte de Depardieu quand on partage un moment de bonheur, simple, en profitant de tout ce qui nous entoure : "On n'est pas bien là ? quand on nous fait pas ch... on s'contente de joies simples" !... Allez, pour finir, deux constatations navrantes sur notre petit monde de la voiture ancienne : tout d'abord le fameux quitus fiscal demandé au centre des impôts pour notre Simca 1000 de 1972 ; un mois d'attente (!) quand on sait que le dit quitus est dû uniquement si le véhicule a moins de six mois et/ou moins de 6000 km, ce qui n'est pas vraiment le cas ici ! Il aura sans doute fallu tout ce temps au préposé façon Laspalès armé de son son tampon encreur. On continue, c'est cadeau : j'évoquais il y a peu le contrôle technique et son ridicule parfois, mais là on atteint des sommets avec la R12 break que j'ai au fil du temps habillée en TS (jantes, sièges, etc). Surprise avec cette mention sur le rapport final : feux de recul hors-service. Pas étonnant, ils sont présents pour évoquer un break TS, pas branchés bien sûr et à quoi le seraient-ils sans contacteur sur la BV ? mieux encore, pas une remarque sur les LP à l'avant qui sont là -eux aussi- pour faire joli. Le règlement, c'est le règlement... Circulez !!!

... Aviez-vous 369.520 euros à dépenser ? Oui ? alors c'est trop tard, c'était le prix d'une berlinette Alpine A110 au passé limpide (!) vendue par Artcurial en 2019 -lot numéro 75- On apprend sur sa présentation avant la vente qu'elle a juste changée de coque, de châssis, et que la carte grise a été perdue à un certain moment de sa vie. Mais aujourd'hui un heureux collectionneur possède ce bijou aussi authentique que la Matra de Pescarolo (rires) vendue 6,9 millions d'euros... "Jusqu'où s'arrêteront-ils" ? se demandait le regretté Coluche. Hélas, pas de sitôt si l'on en croit LVA de cette semaine qui annonce une vente prochaine de 230 voitures abandonnées aux Pays-bas ; la fumeuse vente "Baillon" avait elle aussi été précédée d'un matraquage pour faire monter les prix démesurément... Certains "gogos" achèteront des ruines à restaurer plus cher que leurs soeurs refaites à neuf, allez comprendre pourquoi ! Revenons sur notre planète "R12" avec un prodige de la presse automobile : cette fois le tour de magie de l'éditeur de Mille Miles (n°145), R'Classic (n°20) et Fanauto (nouveau venu, mais nom déjà pris il y a longtemps par l'équipe de Serge Pozzoli, historien automobile reconnu) consiste à pondre le même article trois fois : l'essai de la R12 Gordini orange de Guy Allard ! Du grand art, attendons la quatrième couche dans un des titres suivants : 2CV magazine, Nitro, ou Running attitude (pourquoi pas) appartenant à Riva, éditeur visiblement très passionné et désintéressé. Pour finir, un gag digne des "Ronds de cuir" de Georges Courteline : notre chère petite MIA électrique est passée au contrôle technique, sans problème, mais au moment de vérifier le bocal de frein et celui de lave-glace j'ai été interpellé par le contrôleur : "Où se trouvent-ils" ?... réponse : "derrière le cache extérieur sous le pare-brise, qui se démonte de l'intérieur en enlevant très simplement deux mollettes"... Aïe, pas le droit d'intervenir dit l'homme de l'art et pour moi impossible de l'aider puisque la zone de contrôle est interdite aux clients d'après les nombreux panneaux réglementaires... Comme aurait-dit le barbu : "c'est vous qui voyez" ! @+

.... Bonjour les amis, cette journée est bien triste pour nous. Notre chère "Dacia" est partie ce matin après quinze années de complicité, d'amitié et de tendresse ; ceux qui l'ont connue dans les différentes réunions automobiles se souviendront d'un animal gentil avec tout le monde, enfants et adultes. Elle a arpenté les sorties sur circuits tels que la Châtre, le Bugatti, etc... les rassemblements (la Douze, Aubusson, entre autres) elle a connu le caravaning avec notre autre chien, Dalton, parti lui aussi des suites d'une maladie (billet n°304). Bien sûr, on pourra toujours dire que la terre ne s'arrêtera pas de tourner suite à cette nouvelle, mais ceux qui ont le bonheur d'avoir un chien comprendront l'amour que l'on peut éprouver. Nous avions le choix de prolonger sa vie de quelques semaines au prix d'une opération lourde et incertaine, nous avons préféré l' euthanasie... C'est un choix cruel à décider mais nous garderons à jamais son souvenir, sa douce odeur, le bruit de ses pas dans la maison, et nous reporterons notre tendresse sur les deux chats Pompon et Lana. Pour changer de sujet, une autre annonce plus joyeuse, avec la venue d'une nouvelle auto de collection : une Simca 1000 "Spécial" d'octobre 1972 qui rejoint ainsi les Renault 12 dans le grand garage ; je voulais depuis longtemps retrouver cette petite voiture qui me rappellerait la fidèle Rallye 2 de ma jeunesse. C'est chose faite, avec cet exemplaire Blanc "tacoma". Voilà donc les deux dernières nouvelles de notre petite vie, une terrible avec la perte d'un être cher et une gaie avec une nouvelle aventure automobile ; je voulais les partager avec vous, vous excuserez j'en suis certain la faible longueur de ma prose aujourd'hui... @+

.... Dans le billet n°313, je passais en revue les livres consacrés à Gordini, place aujourd'hui aux DVD plus largement dédiés au sport auto et l'automobile en général. Ce support est fait pour les vieux comme nous, internet étant là avec ses nombreuses archives... Cependant, l'un ne remplace pas l'autre et il est plaisant de puiser dans sa "DVDthèque" de la même façon que dans sa bibliothèque. Je vais donc vous parler des DVD que je possède et cette liste n'est pas exhaustive loin de là : commençons avec "l'Histoire de l'automobile" N° 4 et 6 avec l'aventure du "Sorcier" (sortis en 2004), "la R8 Gordini, le temps des copains" de Fabrice Maze (durée 85 mn, année 2003), "R8 Gordini avec Jean Vinatier" (26 mn, vendu avec le magazine "1093" aujourd'hui disparu), "R8 Gordini, l'inoubliable petite bombe" offert par le magazine "Mille Miles" avec des images du jour G et donc la présentation de la R12G (1h30), un autre DVD de la même revue "Alpine et Renault sportives en circuits VHC" (durée 1h30), "R8G 40ème anniversaire à Lohéac" offert par "1093" année 2004, et enfin deux DVD de 2006 et 2007 ("Mille Miles" consacrés au rallye de Monté Carlo historique et aux Renault sportives engagées). On remarquera que la R12G n'a pas eu beaucoup de chance avec les cinéastes, par rapport à sa devancière... Continuons avec les "trésors" que je conserve pieusement et que je vous recommande pour les longues soirées d'hiver : "Le Mans" bien sûr, si l'on oublie la voix française -ridicule- de Steve Mac Queen, "Grand Prix" avec Yves Montand et de beaux circuits défigurés aujourd'hui (Charade, Zandvoort, le virage relevé de Monza (!) etc...), "Tucker" (the man and his dream) excellent et émouvant à mon avis, "Point limite zéro" (en V.O. "Vanishing Point") de 1971... Un documentaire maintenant : "Weekend of a champion" de Jackie Stewart et Roman Polanski conçu en 1972 et restauré en 2012, le fameux feuilleton "Michel Vaillant" des années 60 avec Henry Grandsire (coffret de 2 DVD), et la série TV de G.de St Pierre "Pilotes de course" avec les Dauphine, Rallye 2, Berlinettes et autres merveilles de l'époque ! On continue avec un ensemble de 28 (!) DVD : "Autovidéo" des années 80/90 un véritable collector. Ensuite, on peut voir d'un oeil plus distrait "Rush" avec la confrontation Lauda / Hunt, et "Jours de tonnerre" avec Tom Cruise. À présent, ceux à fuir d'après moi : "Michel Vaillant" dans la version 2003, "Driven" avec S.Stallone, et "Le Mans 66". Vous le voyez, il va falloir "fouiller dans les caisses" (contrepèterie offerte par la maison) dès que les brocantes reviendront ! Un dernier détail qui a son importance : attention aux copies "faites maison", elles s'altèrent inexorablement dans le temps... @+

... Voulez-vous que l'on parle de "la première fois" ?... Non, pas des premiers émois d'amoureux, non, mais des premières éditions en général. Les premières manifestations où il faut aller, car on est toujours moins emballé d'y retourner une seconde fois, je m'explique : Le Mans Classic à ses débuts, avec la liberté d'approcher autos et pilotes sur la pré-grille (fini tout çà), un nouveau circuit où l'on peut faire des photos en tant que spectateur ou piloter sans contrainte (je pense au Vigeant que j'ai connu au tout début), une montée historique non reconduite (à Blois)... et combien d'autres exemples. Il faut profiter des évènements dès leur création car les emmerdeurs ont vite fait de s'approprier la deuxième édition pour imposer leur propre loi, on peut penser aux écologistes, mais aussi aux réglements toujours davantage contraignants. Un autre exemple : les Remparts d'Angoulême à leurs débuts, entrée gratuite et aucun grillage pour regarder évoluer les autos, aujourd'hui les riverains du circuit sont obligés par arrêté municipal de fermer fenêtres et volets pendant tout le week-end... au nom de la sacro-sainte sécurité, celle qui nous étouffe chaque jour davantage, celle qui fait ressembler les voitures actuelles à des tanks, ces beaux SUV qui n'empêchent pas les couillons de regarder leur écran central, quitter la voie de droite et écrabouiller celui d'en face (à noter que malgré les blindages de ces engins, il y a toujours des morts sur les routes). Bref, je continue avec ce sentiment de "trop peu" en pensant à ces initiatives prometteuses, mais qui hélas ont sombré : des exemples, avec les deux premiers livres -à dévorer sans modération- de Dominique Pascal consacrés aux "Constructeurs sans patente" qui n'ont pas connu de suite alors que l'auteur dit -en page 122 du tome 2- rechercher de nouvelles informations et photos sur ces protos des années 70. Même constat avec les 10 excellents dossiers "Echappement" consacré aux inépuisables archives photos d'Adolf Conrath... et commentés par des pointures (Courtel, Privat, Dupré...). Tout autre chose avec la disparition de Jean Pierre Jabouille, nous avions eu le privilège de partager avec lui l'apéritif offert par Michel Hommell au soir de la brocante de Lohéac en 2014 ; je me souviens d'un homme simple, discret, qui partageait cet agréable moment avec Jean Vinatier, Michel Leclère, les anciens d'Alpine (et Jean Luc thérier au téléphone "amplifié", déjà bien malade et incapable de se déplacer). Pour finir, un coup de gueule (pas le premier ni le dernier) concernant Norev avec la sortie de la R12 TS au 1/18 ème "bleue" (?) un nouveau modèle soi-disant, à 70 euros au passage. Nouveau modèle, non, nouvelle teinte plutôt mais combien de différentes couleurs prévoit-on chez Norev ? Pour ma part, j'abandonne après avoir acheté la blanche, la verte, la jaune, la orange... @+

... Un spécial "Ouvrages sur les Gordini" en général et sur la R12G en particulier, cela vous dit ? C'est parti : si vous voulez constituer une bonne bibliothèque sur notre chère marque française, sachez toutefois que les tarifs pratiqués aujourd'hui sont très élevés : il faut chercher, trier, avant d' acquérir un livre rare, certes, mais c'est ce qui fait le charme de la "chine"... Attention, les appréciations qui vont suivre sont les miennes, brutes de moule et pas forcément les mêmes pour tout le monde ; à vous de vous faire une idée sur chaque bouquin, en sachant que beaucoup ont simplement recopié des âneries, n'ayant jamais conduit une Gordini ! Commençons par la bible (le mot n'est pas trop fort) : le magistral livre de Christian Huet "Un sorcier, une équipe" 480 pages (!) avec tous les plans de chaque châssis, les tableaux des courses, photos d'archives incroyables mais avec un regret : une suite devait arriver, on attend toujours et l'auteur commence à avoir sacrément de la bouteille. Quasiment aussi lourd, 350 pages, "Les Gordini" de Robert Jarraud, de la même veine et complémentaire . Dans le même genre, mais hélas en anglais, celui de Roy Smith "Gordini, a true racing legend", 288 pages, une version française était annoncée mais elle s'appelle l'Arlésienne à ce jour (à noter que la R12G y a sa place) ! "Gordini vécu par Robert Manzon" de P. Fouquet Hatevilain, historien automobile (127 pages ed. Drivers). Plus récent : "les Renault Gordini, formule magique" de F. Lhospied (220 pages) avec une quasi moitié consacrée à notre chère bien-aimée... Un autre spécial R12 Gorde avec les frères Marreau, passionnant, "Le Cap Alger" 144 pages d'aventure (le prix du mien est encore visible sur la couverture : 5 francs chez un bouquiniste de Tours)... On continue avec "10 ans de Coupe Gordini" éditions Hommell (le tome 2 pour la période 1971/1975) son seul défaut : il est broché et les feuilles s'arrachent -très- facilement (129 pages sur la 12 avant la R5 LS)."Autotest" : un livre souple consacré à la R8G et à la R12G, en fait des reproductions d'articles de presse en noir & blanc (ed. EPA 1983). Une belle revue cartonnée de septembre 2000 avec un dossier sur les barquettes du père Amédée : "L'automobile historique" n°4. Un autre magazine souple "Auto collection" n°32 de février 1996 spécial R12 Gordini (34 pages avec celle de V. Pontier en couverture)... On continue avec "Au volant" 16 pages sur la 12G, le reste sur les autres Renault sportives (ed. la sirène 1994) et enfin un superbe coffret en forme de livre contenant deux cassettes VHS (!) "Gordini l'épopée d'une équipe", un collector à recopier si possible sur un support plus moderne (ed. Almaviva Idea)... Une BD de Wozniak sur "Gordini le sorcier bien aimé" (ed. Glénat) et on passe, hélas, aux livres qui auraient pu ne pas exister : les trois hors-séries des Éditions Riva (R-Classic, Mille Miles, etc...) avec leurs photos mal légendées, leur textes acabracadabrantesques comme disait l'autre, une véritable catastrophe, rappelant le triste et loupé "R12 de mon père" chez ETAI. Il y aura toujours des couillons pour tout acheter, et c'est mon cas hélas, et c'est bien ce que doivent se dire ces margoulins qui se croient journalistes !... Une prochaine fois, on fera ensemble le tour des DVD parus sur notre sujet favori, à bientôt !

... Bonjour à tous ! Je crois pouvoir vous donner ici un bon conseil d'ami : ne vous faites JAMAIS opérer du genou ! La "prothèse totale du genou" (c'est son nom) implique une lourde intervention chirurgicale, ce que je ne savais pas vraiment, et surtout des douleurs intenses post-opératoires... J'ai subi l'opération le 30 novembre dernier et aujourd'hui encore je marche moins bien que mon petit fils âgé de... 17 mois. Bref, il y a des jours où je me demande si je pourrais à nouveau conduire nos vielles autos dont l'embrayage est raide comme la justice ! Voilà, le message est passé, comme disait le petit Gibus : si j'aurais su... (vous connaissez la suite). Revenons à nos bien-aimées, avec il y a peu un dessin de Thierry Dubois en première page de LVA : on y voit un alignement de ces nouvelles Alpine (?) et le comité d'accueil d'une réunion d'autos anciennes : arrive une berlinette, une vraie des années 70, et un des organisateurs s'adresse au conducteur : "Comment, tu l'a sorti malgré le temps ? inconscient, et le sel, tu y a pensé au sel ?" ... Sans commentaire ! Vu dans LVA également, plus exactement sur la couverture, un stand d'italiennes de luxe au salon de Padoue : de belles Ferrari rouges sont exposées avec au milieu une incongruité bleu pale : une mythique Daytona affublée de ce bleu ciel qui va si bien à notre R12 break mais pas du tout à ce pur-sang italien ! Je suis sans doute un vieux con, mais j'aime qu'on respecte au mieux les teintes traditionnelles (bleu pour la France, vert pour l'Angleterre, rouge pour l'Italie, etc )... Je suis tout autant "choqué" par cette manie d'affubler de belles berlinettes anciennes de ces horribles phares supplémentaires montés en série plus tard, de même pour toutes les R8 "Gordini" qui ont un look de R1135, alors que les R1134 avaient, je le pense, beaucoup de charme... et ne parlons pas de cette terrible manie de tout alourdir sans fin : jupe avant des Simca 1000 avec d'horribles phares rectangulaires, mignonne A112 body-buildée, et j'en passe. Un conseil maintenant pour passer un très agréable moment devant votre ordinateur : la rencontre dans un restaurant de Jean Claude Andruet et Patrick Tambay (cherchez sur You Tube) les deux anciens papotent et c'est un régal d'anecdotes à consommer sans modération. Enfin, une nouvelle qui va ravir le groupe d'écolos qui veut interdire la prochaine course des 24 heures du Mans : l'Automobile Club de l'Ouest annonce une billetterie presque saturée pour cette édition "centenaire" ! @+

Bonsoir, un nouveau billet où l'on parlera "de tout un peu" : tout d'abord mes conseils de lecture (je suis un fou de bouquins sur l'automobile et ma bibliothèque personnelle est -je le crois- impressionnante avec livres et revues en très grand nombre). Ces derniers temps, j'ai lu avec grand plaisir un livre sur Patrick Tambay (voir la chronique précédente) cette fois je vous conseille humblement un ouvrage de Jean louis Moncet " la Formule 1 ma famille", une somme impressionnante d'anecdotes sur les pilotes et les équipes de F1, également un excellent hors-série de la revue Auto hebdo consacré à Jacky Ickx. Tant de livres sont hélas bâclés, non relus, bourrés de coquilles et photos mal légendées qu'il est bon parfois de signaler des ouvrages complets, fouillés, et qui sont une "mine d'or" pour les vrais amateurs que nous sommes... Du côté de mon autre passion, les miniatures, je vous signale la nouvelle série de R12 / Dacia chez Mininches au 1/18 ème de la marque HYRO- Triple 9 (allez voir la présentation dans la rubrique "minis" du site à la page 31). Par contre, que penser de cette révélation faite par un proche d'Yves Morizot (grand patron de l'équipementier Stand 21) à l'occasion du cinquantenaire du circuit de Dijon-Prenois : Jacques Laffitte a été le seul des anciens pilotes à demander un cachet de 18000 euros (!) pour "honorer" l'évènement de sa présence, alors que Agostini, Arnoux, Mass, Merzario, Ragnotti, Fréquelin sont venus gracieusement... Le comité d'organisation a d'abord refusé mais Morizot a arrangé l'affaire... On comprend mieux -peut être- le prix astronomique demandé aux participants de ces manifestations, et pourtant les inscriptions sont complètes d'une année sur l'autre ! Parlons d'autre chose, plus léger, gratuit, marrant et instructif : on peut écouter sur internet les archives des Grosses têtes (RTL) des années 80, il y en a des pleines pages, et là c'est un festival de bons mots distillés par Jacques Martin, Jean Yanne, Zitrone, Sim, Balutin et tant d'autres... Rien à voir avec l'émission d'aujourd'hui ! Et pour finir dans la même veine du mauvais goût et de la bêtise humaine gratuite, que penser de ce tableau accroché depuis 77 ans dans un musée allemand... à l'envers (!) et devant lequel des milliers de "connaisseurs" se sont sans doute pâmés avant que l'on se rende compte de l'erreur... les mêmes connaisseurs sans doute qui vous donnent des conseils sur vos autos, qui savent tout et rien, surtout rien d'ailleurs. @+

... Hello les douzistes, des nouveautés en ce moment qui concernent nos chères vieilles Renault 12 : tout d'abord la re-fabrication d'amortisseurs pour la Gordini chez le spécialiste Koni (voir sur leur site : [email protected] | https://koni-store.fr/) Les références pour l'avant sont : 82 1806 et 80 2223 à l’arrière. Par ailleurs, une revue consacrée à la marque Dacia, avec une cinquantaine de pages consacrées à la R12/UAP (berline, break, pick-up, coupé) oui vous avez bien lu, environ 50 pages ! On doit cette initiative à Olivier Duhautoy, le responsable de la revue Daciattitude, ceci explique cela (disponible en kiosque pour 15,90 euros). Et bientôt, mais sans date précise pour le moment, un break jaune et noir au 1/43 ème (collection "Véhicules assistance rallye" chez Altaya) sortie à surveiller dans les prochains jours... Avouez, trois scoops pour zéro euro, il n'y a qu'ici que vous trouverez cela ! Sinon, j'ai été très -agréablement- surpris par la photo de la R12 Gordini du Monté Carlo 1973 dans le livre très complet de Patrick Tambay -540 pages- (Pilote & gentleman) signé José Valli : en effet, le sympathique pilote français n'a pas oublié cette modeste aventure de ses débuts, et c'est ainsi qu'une photo de la célèbre blanche et rouge figure en bonne place avec des F1, des monstres de la Canam, des autos du Mans, lui qui a conduit pour Mac Laren, Renault et Ferrari, côtoyé le Commendatore, Gilles Villeneuve et tant d'autres, excusez du peu ! La classe, tout simplement, à l'inverse de ces blaireaux qui croient avoir inventé l'eau chaude et qui m'exaspèrent avec leur BM, Merdesèches et Audi collés au pare-chocs sans arrêt : comment imaginer que ces marques étaient à une autre époque (celle de ma jeunesse) l'apanage des médecins, notaires, notables, quand on voit la fange qui s'en est emparée... Triste constat fait par un vieux con, je l'accorde, mais qui a connu lui le bon temps des autos simples et des circuits "d'hommes", et qui partira vraiment sans regret de ce côté. En attendant, je me marre quand il suivent ma Mia à 30 dans une zone 30, roulent à 90 sur une route limitée à 90, malgré leur boite robotisée, 400 chevaux dans le moulin et des pneus de 20 pouces (quoique en général ils doublent sur la bande blanche continue, et le smartfauaune à l'oreille si possible) souvent les mêmes d'ailleurs qui téléphonent, moteur tournant au ralenti pendant des plombes sur un parking. La race ne semble pas s'éteindre, la même que celle des écolos qui achètent à bas prix des terrains près des circuits pour ensuite manifester leur mécontentement et faire interdire -ou presque- l'exploitation des sites : exemples hélas avec Charade, Albi, et peut-être bientôt Montlhéry, regardez sur Maps la vue aérienne des "résidences" littéralement collées à l'anneau, c'est sidérant !... @+

... Hello, chers lecteurs fidèles, sachez que la revue Daciattitude n°27 a consacré la troisième partie de son reportage sur les anciennes R12 du musée Dacia (les pick-up cette fois). On y apprend également la sortie prochaine chez Majorette d'une Dacia berline au 1/64 dans la gamme Vintage, événement à surveiller sur le site en ligne Majorette ; également prévu, mais hélas réservé au marché roumain, un coffret "Giftpack" (?) avec 5 de ces autos en différentes livrées (police, Gordini, etc...). Tout autre chose avec ce coup de gueule (encore ???) qui concerne "la grande famille" que nous sommes sensés représenter avec les autos anciennes : LVA, la FFVE nous rabâchent en boucle que tout le monde il est beau, journées du patrimoine en tête, mais ce n'est pas tout à fait mon avis. En effet, j'ai moyennement digéré le stationnement des autos à la réunion de Marcon (72) dont je vous ai parlé précedemment, avec les "prestiges" à droite et les "populaires" à gauche. Les autos ne craignent pas les mêmes rayures ou le soleil selon leur prix, les collectionneurs sont donc triés selon leur ressources ? OK si on veut continuer comme cela dans les conneries, la prochaine étape pourrait séparer les visiteurs selon leur sexe ou leur couleur de peau... Encore mieux, j'ai croisé il y a peu (j'étais au volant de la R12 break de 1974) deux autos anciennes qui se suivaient, une DS cabriolet et une Facel Vega ; après un bref appel de phare pour souhaiter "le bonjour du véritable amateur" j'ai seulement eu droit à un regard hautain. Qu'en penser ? là encore, c'est sans doute la valeur des autos qui classent les collectionneurs... OK, dans ce cas, si ces deux couillons croisent une Ferrari très ancienne qui vaut 50 fois le prix de leurs guimbardes, je leur souhaite le même désagrément ! Une autre constatation qui m'agace au plus haut point : la présence systématique de ces nouvelles Alpine dans les rassemblements d'anciennes. C'était hélas le cas à la course de côte de Charnizay (voir bulletin 306), mais je vois qu'à la montée historique de Chauvigny (86) les organisateurs ont tranché avec l'acceptation ferme de modèles construits entre 1920 et 1973. Clair, net et précis ! Allez, une dernière pour la route mais avec une certaine ironie : pourquoi les "pilotes" de drift -en Audi bien évidemment- que l'on voit sur internet en caméra embarquée sont-ils harnachés, gantés, casqués, cagoulés, à l'inverse des passagers en jean, tee-shirt, voire chemisier ouvert quand c'est une jeune fille bien en forme (!)... en cas de carton, il y aurait à redire ou alors... çà ne va pas si vite que le bruit semble l'évoquer !!! @+

Hello les amis, je vais vous faire partager ma joie cette fois-ci ; il est vrai que certains de mes billets sont très pessimistes, mais là, je suis heureux de vous raconter une bien belle histoire partagée avec la R12 Gordini : Il y a 43 ans (!) j'étais tout jeune pilote plein d'espoir prêt à remporter le championnat de F1 et les 24 heures du Mans, et voilà que je m'engage à la course de côte de Charnizay (37) avec la vaillante Simca 1000 Rallye 2 -des débuts à lire dans la page Contact "souvenirs de jeunesse en 26 pages" avec le lien https://gorde.org/media2/memoires.pdf- Cette côte que j'ai parcouru deux fois, en 1978 et 1979 donc, a été commémorée samedi 6 août 2022 par une Montée Historique, sur route officiellement fermée, avec commissaires et tout le toutim ! J'ai eu la joie d'effectuer dans la journée quatre montées avec la Gorde, et malgré le revêtement très bosselé et mes pneus en bois, j'ai pu "envoyer" comme à la belle époque... Il y avait une cinquantaine d'autos engagées dont deux R12G, le reste étant partagé par les R8 et Alpine de tous types. Mais ce n'est pas tout : j'ai eu l'immense honneur (et je pèse mes mots) d'effectuer une montée supplémentaire au volant de mon ancienne monoplace, une auto complètement revue à tous les niveaux, une véritable bombe sur roues ; je remercie chaleureusement son actuel propriétaire (depuis 1987) pour ce beau geste de confiance et qui m'a vraiment ému : je me suis retrouvé assis, sanglé dans cette formule 35 ans après l'avoir délaissée ! je dois avouer que malgré mon envie de bien faire mais également "l'interdiction" morale de la planter, je n'ai peut-être pas eu autant de plaisir que prévu : pourquoi ? eh bien demandez à mes genoux très douloureux qui touchaient le haut du châssis, à mes pieds coincés dans le pédalier, et vous aurez la réponse ! il ne faudrait pas vieillir, c'est aussi simple que cela. Mais malgré ces petits tracas de grand-père cela reste une très belle expérience !... Et ce n'est pas fini, car ce samedi 13 nous sommes allés dans la Sarthe à Marçon (72) (aucun rapport avec Macron) pour l'expo d'autos anciennes et la bourse de pièces au bord du lac, avec cette fois la Renault 12 break et la caravane Ériba (qui ont eu beaucoup de succès auprès des visiteurs) : un agréable moment malgré toutefois la chaleur très intense (on est jamais contents) qui a modérément plu à notre chienne Dacia âgée de 14 ans, et à la Douze sur le chemin du retour avec le voyant de température qui s'est brièvement allumé... En parlant de chien, je pense à Dalton parti depuis deux mois déjà, et qui aimait tant monter à l'arrière de cette voiture pour aller se balader, mais bon... on ne refera pas l'histoire hélas. Voilà donc pour ce bulletin, ce que je voulais vous faire partager, des moments simples de véritable bonheur avec nos vieilles guimbardes... Et un très grand, très très grand merci à Odile, Gilbert et Didier qui se reconnaitront... @+

... Ici, une tradition est bien en place depuis "toujours" : l'achat du Spécial salon de l'Auto-Journal en juillet. Cette année, c'est un festival d'horreurs, de SUV (Sans Utilité Véritable) hauts, larges, lourds, moches, avec des plis, recoins, bordures, rajouts, becquets, jupes, feux diurnes en forme de zobs et j'en passe... Quels stylistes à jeun (?) peuvent vomir ces chars d'assaut tous semblables, et surtout pourquoi n'y a t'il plus de petites voitures d'entrées de gamme ? on passe tout de suite à des tanks ultra-équipés de gadgets électroniques ! Heureusement, il y a encore des gens sensés, simples, sur cette terre : les Douzistes et tous ceux qui ont choisi une vie décalée, heureuse, sans escalade effrénée de la technique inutile, je parle bien sûr des collectionneurs de vieilles autos ! Pour combien de temps encore, alors çà je ne suis pas devin, hélas, mais justement profitons à fond en ce moment de cette liberté surveillée qui nous est accordée... Côté miniatures et plus particulièrement R12, sautez sur l'occasion avec ces trois modèles au 1/24ème édités par Hachette version "pays de l'Est" et visibles sur E-Bay : j'ai commandé -et surtout reçu car j'avais peur je l'avoue- la berline Dacia rouge, le break jaune à quatre phares ronds et le pick-up 1304 orange, trois modèles qui sont superbes, comptez environ 120 euros au total port compris (ah ben oui, çà pique un peu, mais quand on aime...) Une autre source de miniatures mais à tout petit prix (et de toutes marques) chez Action : des autos à 3 euros (!) de marque Welly Nex, à l'échelle 1/32 -parfois- car toutes les autos proposées possèdent le... même emballage : une Fiat 500 est donc énorme, mais un Citroën HY est tout petit... Dommage car il y a des voitures anciennes intéressantes parmi les modernes : Méhari, R8, Capri, 2CV fourgonnette, Combi, etc. Pour finir cette rubrique miniatures, je vais vous parler d'une Gordini, mais pas d'une Renault 12 : il s'agit de la T32 de 1956 (tiens, l'année de ma naissance) une belle monoplace réellement à l'échelle 1/32ème cette fois et destinée au circuit électrique style Scalextric (ou Carrera dans mon cas) je la voulais depuis longtemps, et j'ai craqué : elle est facile à piloter, elle glisse bien juste ce qu'il faut, elle est réaliste à mes yeux d'amateur de slot. La marque : Cartrix (livrée dans un beau boitier métallique). Et pour finir, dernier achat (!) jusqu'au prochain, avec un livre qui retrace l'aventure du fabricant "Le Mans miniatures" (45 euros port inclus). Bonnes vacances à tous, et si possible bon voyage en R12 !!!